九萬千花雪

山寨公交站

　　公交站台也被山寨？是的，你没看错！近日，成都晚报接到一些读者的投诉，称市区内公交站线上存在不少“山寨公交站台”，既误导乘客乘车，又平白占用了人行道造成安全隐患。记者依据读者提供的线索进行调查，果然找到了一些“山寨站台”。它们最大的特色是：即便你站在上面等到入夜，也绝平等不来一辆公交车。然而就是这样的“山寨公交站台”，它确确切实地存在于市区中，时光挺长且为数不少。

　　乘客投诉

　　遇到歪站台 半天等不来公交车

　　“等十多分钟不来一辆公交车还算正常，但等半个多小时不来就太气人了！”近日，读者詹大爷向成都晚报记者反映，他遇到了一个“永远不会来公交车”的“公交站台”。毕竟是怎么回事呢？

　　本来，家住西门的詹大爷几天前从光华村乘35路公交车前往郭家桥邻近喝喜酒。当天下战书喝完喜酒，詹大爷来到下车时对面的一个公交站台筹备乘车返回，却碰到了麻烦。詹大爷在这个站台上苦等了半个多小时，看见许多公交车经由，可就是没有一辆在这里停靠，包含来时乘坐的35路公交车。

　　后来在路人的提示下，詹大爷才发现，身后的“公交站台”上除了大幅广告外，竟没有任何公交信息，甚至站名都不。“岂非是个放弃了的站台？废了就该拆了嘛，误导乘客瞎等！”詹大爷连连向记者埋怨。

　　实在早在詹大爷投诉前，本报就曾接到过相似的投诉，称有的公交站台上展现了七八块广告牌，而公交信息只有一小溜，很不便利乘客查阅，而且站在靠后的站台上也等不到公交车停靠。

　　这些“等不到公交车”的“公交站台”究竟是什么样的？在市区有多少呢？成都晚报记者随即进行了一番调查。

　　记者考察

　　与公交集团人士一起数 二环山寨站台超百个

　　山寨站台就在眼帘底下

　　公交加团人士大吃一惊

　　“不会有这种情形哦？！”成都市公交团体公司广告分公司副经理何洲兴听完记者的描写后，一脸的怀疑跟震惊。读者的反应是否属实？随后，何经理带着工程职员陪伴记者一起前往街头实地查看。

　　距离市公交集团公司数百米外的“双楠路南站”公交站台上，乘客们正有序期待上车。“这是我们的站台，情况很畸形啊。”何经理指着站台上两块大幅广告牌和一块小一点儿的公交信息发布牌说。然而就在间隔这3块广告牌不足2米远的统一条线上，还建立着另外3块同样样子容貌的广告牌，看上去就像是2个比肩而立的公交站台，几名乘客在那里等了许久，却不见公交车在身边停下来。

　　“这是假的，难怪有乘客来投诉！”何经理细心端详了后面3块广告牌造成的“公交站台”后，豁然开朗。

　　公交站台也有虚实之分？

　　占用人行道

　　误导乘客还危及平安

　　在何经理的指引下，记者找到了紧邻2个公交站台的差别：前一个站台有明显的站台名称和线路信息，站台上有多少块广告牌也用专门的铭牌予以阐明，广告牌上还印有工商部门同意的户外广举报布字号；后一个站台的3块广告牌上除了广告，没有任何线路信息，甚至没有站名，广告牌上也没有任何有关部门的批准文号。

　　除了上述的轻微区别外，2个站台简直截然不同lv包包，难怪会有乘客分不明白。记者在这里察看的1个小时内，看到不少乘客站到后一个“山寨站台”上等车，错过公交车延误时间后刚才察觉错误劲。

　　让人担心的是，特殊是在客流拥挤时，因为“山寨站台”占用了不少人行道，让下车的乘客很难及时分散，不得不拥挤到公路边上，构成保险隐患。同样，由于人行道被占用，行人不得不从“山寨站台”外仅余不足1米的人行道上通行lv2012官方kason新款目錄，造成不便。

　　山寨站台发布广告

　　利润惊人

　　这种“山寨公交站台”，在市区内还有多少？记者绕着二环路进行摸排。一圈下来，除了少数连何经理都无奈分辨真伪的站台外，被明确认定为“山寨公交站台”的就超过了100个。大多数“山寨站台”都是依靠着正规站台修建的，让绝大多数乘客难以分清。而另一种“山寨站台”罗唆自立门户，单独在街边人行道上立起来。

　　“宣布广告就是它们存在的最大目标。”何经理向记者介绍，一个正规公交站台上一个大幅广告一年收费约5万元lv官方網。据记者已发明的百余个“山寨站台”来推算，背地的广告商一年谋得的利润可达数百万元！

　　“他们就是应用山寨的形状钻了空子。”何经理称，可能恰是因难堪以辨别公交站台的真伪，从而才躲避了有关部分的监管。

　　记者统计了“山寨站台”所发布的广告类型，重要有培训教导机构、整形美容病院、开发商在售楼盘等几种。

　　追本溯源

　　山寨站台修建者回应：

　　已投入本钱 目前没法拆

　　记者通过一些“山寨站台”广告牌上的接洽电话，找到其当面的成都九邦公共交通设施有限公司。

　　“这个问题咱们也很无奈。”该公司总经理王会其坦白地承认了这些著名无实的公交站台给乘客带来的影响，但对于为何存在，王经理有话要说。

　　据其介绍，九邦公司成立于2006年，当时受市内9家民营公交企业委托，按线路逐渐修建了这些公交站台，这是经过交通部门批准的。但跟着民营公交逐步并轨，这些站台也匆匆失去了原有的作用。特别是线路被撤消合并后，公交站台独一的作用就剩发布广告了。

　　同时，王经理也否认，一些站台的修建和广告内容的发布未经城管、工商部门批准。但因为修建时公司投入了成本，目前只有等候公交工业构造调剂，将这些“山寨站台”全体合并入国有公交企业，“到那时该拆就拆，该并就并。”

　　采访中，王经理还流露了一个信息：除了九邦公司外，记者所说的“山寨公交站台”还有良多是属于其它广告商营建的。王经理称，假如九邦公司的站台属于历史遗留，那么剩下这些山寨公交站台就是公开守法了。据其先容，修建一个公交站台需1万余元，而一年收取的广告费则在3万元以上，这是其它广告商违法建筑的最大能源。

　　解决道路

　　市交委迅速开展专项整理

　　我市公交站台上存在的问题如何解决？成都市交委办公室主任张从贵与对口科室负责人接收了本报记者采访。据交委供给的数据，2011年共接到市民对于公交站台、站牌的投诉174起。

　　张主任首先介绍了一个正当公交站台的审批设立进程：首先，它应由交委、交管部门、公交公司三方结合勘探选点设置；其次，如占用人行道或绿化带，应报城管、园林部门审批；最后，站牌广告发布应由工商部门审批。

　　对于市内存在的上百个未经审批设立的公交站台，张主任称，市交委将联合其它相关部门，敏捷发展一次公交站台专项清算举动。同时，对九邦公司波及到的遗留站台问题，市交委将踊跃促使相干单位商量解决。对于非法设置或线路调整后已结束应用的公交站牌，责令建设单位限期拆除；对拒不拆除的，交委将联合有关部门依法拆除；对审批不全的公交站台，督促其实行程序，并对违法用地设置公交站台的行为进行查处。最后，对公交站台上违法发布广告行动进行查处。

　　延长

　　市人大代表递倡议

　　规范站台建设

　　“山寨公交站台”的现状及影响，也引起了电台主持人孙静的留神。作为市人大代表，她在刚停止的成都市第十五届国民代表大会第五次会议上递交了《关于成都市主城区公交站点站牌标准设置治理及拆除非法设置的提议》，盼望通过破法，明白各政府部门职能，规范公交站台建设。

　　成都晚报记者 程璞 摄影 陈艾